按照国家发改委、铁道部发布的《关于调整铁路货物运输价格的通知》，自5月20日起，全国铁路实行统一运价的营业线货物运价进行调整，货物平均运价水平每吨千米上调1分，调整幅度约为上一次的5倍。作为铁路货运量大的物资，煤炭、化肥等受此次运价调整影响较大。记者多方采访了解到，此次运价上涨可能会影响我国化肥销售的现有格局。

  根据调整通知，大秦、丰沙大、京原、京秦四线煤炭现行运价不变，兰新线乌西—阿拉山口段、南疆线、红岭线、青藏线格尔木—拉萨段货物运价按国铁统一运价执行。对于化肥运输，铁路运价调整后仍有优惠，执行的化肥运价每吨千米由7.26分调整为8.26分。

  国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣指出，此次铁路运价调整对物价的影响有限，而铁矿石、粮食、化肥等铁路货运量大的物资受到的影响会大一些。

  河南心连心化肥公司销售部经理关海舟介绍，这次调整使每吨化肥1000千米运输费上涨了10元，对长途运输影响较大，一出一进（原材料进，产品出）每吨大概增加成本20元，到两广和东北市场就要增加20～30元。据了解，心连心公司每年有50万吨尿素以及约20万吨复合肥需要外运，平均每吨以1000千米运输计算，尿素成本就要上升500万元。而复合肥成本影响更大，因为复合肥的原材料磷、钾等需要100%的铁路运输，成本增加更多。许多化肥企业老板分析，运费上涨会带动化肥价格相应提升，复合肥会提得更高一些。

  记者采访河南、山西、山东等几个化肥生产大省的企业获知，此次运价上涨或将对我国化肥销售的现有格局产生影响。湖北、江苏、浙江等东南部省份化肥企业有一部分水运渠道，受到的影响较小；西北地区化肥企业虽然市场在外，外运成本增加，但没有原料运进的压力；最有压力的是原料和市场“两头在外”的企业，尤以山东和河南企业为甚。目前，山东、河南、山西化肥生产企业的产品主要销往东北及两广。此次铁路运价的上涨，使这些企业的化肥运往东北变得越来越不现实，其原有市场可能会被内蒙古等地的企业所代替，只能在本地竞争或者打开东南部市场。

  同时，所有化肥企业都意识到一个事实：国家的各种优惠政策只会越来越少，行业整合的速度会加快。化肥企业要发展，必须苦练内功，强化管理，积极进行产业升级，通过降低消耗和提高产品技术含量来增加效益。